零戦のプロペラ

第二次世界大戦初期に勇名をはせた日本海軍の零式戦闘機の三枚羽根プロペラです。
戦争中、北海道大学の故中谷宇吉郎教授の指導の下、北海道ニセコアンヌプリの山頂観測所で航空機の着氷の研究が行われていたが、このプロペラは実物実験のため当時の海軍航空技術庁からニセコ山頂に送られる途中札幌で終戦を迎えた。
以来北大同教授研究室に埋もれていたが、教授が昭和37年春に亡くなられ、20年ぶりに貴重な航空資料として一般公開されることになり、東京国際空港旧航空教室に展示されたものです。

　　　　　　　（日本空港ビルディング株式会社所有）

　 零戦及びその部品等の展示目録

　盛岡市の旧陸軍騎兵第3旅団（騎兵第23、24連隊、工兵第8連隊）には大規模な演習場と共に1500ｍ程度の滑走路が存在していたそうで、大東亜戦争直前の昭和天皇陛下ご臨席の上で挙行された大演習の際には九七式戦闘機や偵察機などが飛来しておったと地元の古老から聞きました。

　その跡は県営運動公園東沿いの直線道路となっています。（写真左　南から北に向って撮影、木立が運動公園）

　右写真の建物は、明治42年に建設された騎兵連隊の雨天運動場で、戦後は引揚者住宅や工場などに使われておりました。菓子製造業者が退去して解体の話もありましたが、市民の要求で市が歴史的建造物として修理保存することになりました。

　たいへんに珍しい飛行機の展示です。
　ホームビルト機とはいえ、リノエアレース複葉機部門で2年連続優勝し、特に1991年には、右の説明板にあるように、チームサムライ（後のレッドバロンチーム）の上野健久さんが操縦して日本人として初参加初優勝を飾ったという輝かしい経歴をもっています。

　アメリカンワールドの店内は撮影禁止ですが、このたび航空史探検博物館のために特別に便宜を図っていただきました。
アメリカンワールドのホームページ
http://www.americanworld.co.jp/index.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　

改造レーサーについて
　展示されているモング改造レーサー（MONG-GOOSE-RACER）は、原型のオープンコックピットをキャノピー付きに改造されているほか、エンジンはライカミング製空冷水平対向４気筒３６０キュービックインチ・１８０馬力／３６００RPM、最高速度３１４ｋｍ／ｈとかなり手が加えられているようです。
　
　航空ファンイラストレイテッド　ナンバー１１５に掲載された阿施光南氏の記事によると、この機体は１９６３年製のホームビルド機で、１９９０年にダニー・モーテンセン操縦によりリノエアレース複葉機部門で優勝し、翌１９９１年に上野健久氏が優勝しました。しかし、上野氏らが入手した時には機体はがたがたで何時壊れてもおかしくない状態であり、レースは綱渡りのような大冒険であったようです。
　
　１９９０年のレースナンバーは９１、上野氏が出場し複葉機部門で優勝した１９９１年のレースナンバーは１８、登録番号はN９１１Sとなっており、現在も機体に記入されております。機体の塗装も１９９１年当時のものとほぼ同じですが、機体側面に書かれていた「JR＿PROPO」の文字が消され現在の展示場所であるAMERICAN WAVEの文字が記入されております。

　この機体は、展示されているアメリカンワールドの代表がアメリカで売りに出されていたものを展示目的で購入したもので、その後上野氏から資料の寄贈を受け共に展示しているものだそうです。

　

Mong Sportについて
　米国オクラホマの Ralph E. Mong Jr. が1953年から設計制作しているホームビルド機で既に４００機以上作られた米国でもかなりポピュラーな機体です。
　原型スペック
　全翼長 :16 フィート10 インチ
　長さ :14 フィート1 インチ。
　高さ :6 フィート
　機体重量 :乾燥重量550 lbs
　装備重量 ：960 lbs
　エンジン：A-65-8 4気筒／65 馬力
　巡航速度：時速 85 マイル
　最大速度：時速 115 マイル
　航続距離200 マイル