以下日差しが強くうまく撮れませんでした。なお、駐屯地記念行事において保存機展示エリアは開放されていませんでしたが、許可を 得て撮ったものです。　撮影2007/05/20　　伊藤憲一

◎　三菱ＬＲ−１（２２００８／ＮＥ）　

の経歴　

昨年夏ごろ、ＵＨ−１Ｂが展示されていた場所に新しく展示。このＬＲ−１の２２００８号機は、退役前のごく短期間、Ｅの記号を付けていたのを除き、新造機での納入以来、ずっと霞目にいたと思います。

の経歴　

従来と同じ場所に展示

の経歴　

昨年夏ごろ場所を移動し、再塗装され、所属記号をＮＨからＮＥＨと書き直されて桜の木に囲まれて展示

　

2004/11/23現在　撮影2004/11/23　　伊藤憲一

◎　川崎ヒューズＯＨ-6D　31138　

の経歴　

OH-6J　31068があった場所に新展示
　　　　　　　　　　　　　　　2006/05現在姿を消しました。　2006/07現在復活

の経歴　

記念行事展示　普段は格納庫に保管されている模様

の経歴　

従来の展示場所から移動　メインローター取り外し
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2006/07現在　姿が見えない

×　シコルスキーH-19C　40029　

の経歴　

　1976年ごろまで、霞目で最後まで使われていましたね。用廃直後から展示されていると思われますので、25年以上と思います。　

　この機体は、陸上自衛隊機では数少ない、メインローター後ろに衝突防止灯付きです。３０、３１号機にも付いていました。２７号機までは付いていなかった記憶があります。（２８号機は不明）
　外観は、退役後２８年ぐらいと、古いだけに、全体に光沢は無くなっています。しかし、ＯＤ色、文字の白、日の丸の赤等、それぞれの部分はしっかりと残っています。蛍光オレンジ帯部の塗装は、見た目には、通常のオレンジ色の塗装をあとから施したようにも見えます。また、テールスキッドの先端には、怪我防止のための緩衝物が巻かれています。
　キャビンの中に入れます。写真の１枚は、キャビン内から、前方斜め上方向を撮ったものです。操縦席が２席とも上に跳ね上げられているので、計器盤も見えます。２つの座席の間には、機首エンジンからキャビン上のメインローターに、後方斜め上方向に伸びる動力伝達シャフトのカバーが見えます。　
（2004/04記　伊藤憲一）

残念ながら2004年7月下旬に撤去されました。　伊藤憲一

の経歴　

　1990年頃から展示されていたようです。これも、外観は、特に塗装面は、現役機と余り変わらないくらい程度はいいようです。

2006/05現在姿を消しました。07現在芝生広場に仮置き

×　川崎ヒューズＯＨ-6Ｊ　31054　撮影2001/04/15　　伊藤憲一

の経歴　

　本機は現在展示されていません。展示期間は、1993年頃〜2002年頃と思います。現在は同じ場所に別のOH-6Jが展示されています。（機番：31068　SU。ＯＤ色、白文字の旧塗装。）チェンジされた理由、また、31054の行方はわかりません。

　参考：31068は、10年程前から訓練用（？）として格納庫内にあったようです。2003年4月オープンハウス時、格納庫内に訓練用（？）として、OH-6D：31137　SU　がありました。そのため31068が展示用に回されたとも推測されます。31054も外観の程度は良かったのですが。

の経歴　

展示期間は、1990年頃〜2000年頃と思います。OD色、白文字の旧塗装でした。撤去理由、行方はわかりません。

霞目のヘリコプターについて　伊藤憲一　2004/04/19記

　ＵＨ−１ＢとＯＨ−６Ｊは、正門すぐ右脇に並んで展示されています。Ｈ−１９Ｃはそこから約５０ｍ離れて、芝生広場の一角に展示さ れています。今の時期は桜に囲まれます。３機とも、説明表示板があります。内容が、やや簡素な感じもするのですが、機体は大切に扱われている感があります。

　Ｈ−１９Ｃには、特に思い入れがあるのではないでしょうか。1963年にＵＨ−１Ｂが導入され、1969年頃には、北部、東部、中部、西部の各方面ヘリ隊にＵＨ−１Ｂが配備されていたようですが、霞目の東北方面ヘリ隊だけは、Ｈ−１９Ｃのみでした。最盛期は1971年頃で、約１８機のＨ−１９Ｃがいました。
　機番は、０６、０７、０９、１０、１２、１３、１５、１６、１７、１８、２０、２１、２２、２３、２７、２９、３０、３１等だった記憶があります。

　1972年2月に初めて３機のＵＨ−１Ｂが配属され、その後、−１Ｂ、また、新鋭の−１Ｈが増備されるにつれて、Ｈ−１９Ｃは徐々に少なくなって行きましたが、最終的には1976年頃まで使われたようです。上述の１８機は、その後、転属はしていないと思います。全て、霞目が終焉の地となったのではないでしょうか。
　　なお、上述ＵＨ−１Ｂ３機は、４１５２０、５１、７７でした。４１５７７は、新造機で配備と思われますが、この機体は、翌1973年6月14日、山形県で演習中、数ｍの高度から、失速、墜落、破損してしまいました。そのまま用廃になったのか、航空誌等にもほとんど写真も載っていないようです。（私も撮影機会はありませんでした。）

陸軍九五式１型乙練習機　赤とんぼ　の模型（長さ、幅、ともに約５０〜６０ｃｍ）

　逓信省仙台地方航空機乗員養成所の機体　詳細は
　

　スピナーの説明文について
　正確には、プロペラ軸の先端に取りつける覆いで、フックは始動車の始動棒を引っ掛けてプロペラ軸を回転させるもの、とでも表現 すべきでしょうか。知覧にある疾風のように、これは日本陸軍機特有のスピナーであり、図示されている零戦など海軍機にはフックがありません。
　貴重な資料だと思うので、わかりやすく正しい解説 を行ってほしいのと、でき得れば寸法などから機種を探ってみていただきたいものです。（佐伯）

　航空に関する話題をひとつお知らせします。
　それは、戦後まもなくの話ですが、仙台市交通局のバス車庫に霞の目飛行場の格納庫を移設して作ったという話題です。ただし、写真は送れません。航空とは関連の無いＨＰで偶然発見したものです。

　このＨＰは、「仙台市完全非公認・仙台市営バスのページ」という、ｒｏｎｄｏさんという方が主宰されているものです。
　メニューの［昔のおもひで］→［バスのある光景］でたどり着きます。上から４番目、５番目の２枚の写真に車庫を解体している写真があり、これは、霞の目飛行場の格納庫を移設したというコメントがあります。この写真は手前の古いバスを見せるのが主題と思うのですが、私は、このコメントにもひっかかりました。
　なぜ、また、どのようにして移設したのか知りたくなったのですね。

　実は、これを発見したのは２年ほど前なのですが、これは、インターネット航空雑誌ヒコーキ雲の話題に値するものかなと思い、管理人のｒｏｎｄｏさんに、私の実名を出し、貴誌を紹介させていただきました。そして写真提供をお願いし、また移設理由とその方法も分かれば教えていただきたいと申し出たのですが、丁重にお断りの回答をいただきました。
　確か、ｒｏｎｄｏさん自身の写真でなく提供写真であったこと。また、その提供者にも話をしていだだいたようですが、提供者自身もその写真の所在が不明との理由だったと思います。

　そこで、私も、仙台市交通局５０年史などの書物や新聞などを調べたのですが、その範囲ではこの広瀬車庫は霞の目の格納庫を使用したとの話しは見つけられず、確証は得られませんでした。分かったことは、この広瀬車庫の開所は昭和２５年、閉所は昭和５２年とのことです。

　写真から見ると、確かに格納庫のような形をしているし、これが本当ならば、戦後まもなくの話でもあり、物資不足等の理由とも思えるのですがどうやって運んだのか非常に興味があります。それとも、このような例はこの当時、普通にあったのでしょうか。現在の陸上自衛隊・霞目駐屯地の格納庫から、広瀬車庫のあったところ
までは、おおよそ北西の方向、仙台駅をはさんで、約５．１ｋｍです。

　まずは、このＨＰ「仙台市完全非公認・仙台市営バスのページ」をご覧ください。ちなみにこのＨＰはローカル（一地方の公営バスを中心に扱っているという意味で）なものですが、延べアクセス者は１５０万人を超えており凄いＨＰと思います。